新聞動態(tài)
電池技術研發(fā)成我國新能源汽車發(fā)展短板
發(fā)布日期：2013-05-08 18:11
今年上海車展上，新能源展車中，海外企業(yè)占據大半壁江山。國內新能源車生產企業(yè)普遍"理性"的同時，也顯示出近年來新能源"彎道超車"之難。新能源車的配套設施國內外一樣推進緩慢，但在核心的電池等技術上，國內的研制能力明顯短板，這使得國內新能源車成本高、續(xù)航短，新車問世速度偏慢。
在上海車展上看到，跨國巨頭在新能源電池領域的探索從未停止。其中，底特律電動車公司帶來的百公里加速只需要3.7秒、最高時速288公里、續(xù)航里程288公里的"超級電動車"，被認為是世界上速度最快的純電動車。據了解，該車搭載的是由韓國生產的新一代磷酸鐵鋰電池，其儲能能力、安全性等達到相當高的水準，因此才能讓超級跑車用上純電動能源。
國內新能源電池企業(yè)崛起。比亞迪和戴姆勒合資推出的騰勢新能源汽車品牌帶來了最新車型。戴姆勒相中的是比亞迪的鋰電池研制能力，目前騰勢的電池正是來自比亞迪在深圳的鋰電池工廠。
在上海車展上看到，跨國巨頭在新能源電池領域的探索從未停止。其中，底特律電動車公司帶來的百公里加速只需要3.7秒、最高時速288公里、續(xù)航里程288公里的"超級電動車"，被認為是世界上速度最快的純電動車。據了解，該車搭載的是由韓國生產的新一代磷酸鐵鋰電池，其儲能能力、安全性等達到相當高的水準，因此才能讓超級跑車用上純電動能源。
國內新能源電池企業(yè)崛起。比亞迪和戴姆勒合資推出的騰勢新能源汽車品牌帶來了最新車型。戴姆勒相中的是比亞迪的鋰電池研制能力，目前騰勢的電池正是來自比亞迪在深圳的鋰電池工廠。
